रेल बजट गरीबों के प्रति भाजपा के पूर्वाग्रह को दर्शाता है

चुनाव से पहले भाजपा ने दावा किया था कि वे महंगाई कम करेंगे और गरीबों के लिए काम करेंगे। निर्वाचित होने के बाद वे अपने सभी वादों से मुकर गए हैं। उन्होंने न केवल रेल किराए और कच्चे तेल की कीमतों में बढ़ोतरी जैसे मुद्रास्फीति बढ़ाने वाले उपायों की घोषणा की है, बल्कि आज उन्होंने एक ऐसे रेल बजट की भी घोषणा की है जो नए विचारों से रहित है और केवल अमीरों के हितों की पूर्ति करता है।

लोकसभा में कांग्रेस नेता और पूर्व रेल मंत्री मल्लिकार्जुन खड़गे ने कहा, 'यह अमीर समर्थक बजट है।' बजट में कुछ भी नया नहीं है। कोई नई योजना, कोई नई योजना और कोई नई रेलवे लाइन नहीं है. उन्होंने खुद माना है कि ये एक प्लान हॉलीडे है. जब वे कुछ नहीं देने वाले हैं तो इस बारे में बात करने का क्या मतलब है।''

मुंबई-अहमदाबाद सेक्टर के लिए बुलेट ट्रेन शुरू करने और हाई स्पीड रेल का डायमंड चतुर्भुज नेटवर्क स्थापित करने की भाजपा सरकार की योजना का उपहास करते हुए उन्होंने आगे कहा, बजट 'केवल अहमदाबाद के लिए' है। सरकार ने रुपये की राशि प्रदान की है. परियोजना के लिए 100 करोड़। इस पैसे से महज चार से पांच किलोमीटर रेलवे लाइन का निर्माण हो सका. इसलिए यह योजना सिर्फ एक योजना बनकर रह जाएगी'¦यह एक पीपीपी (प्यूबिक प्राइवेट पार्टनरशिप) और एफडीआई बजट है, रेलवे बजट नहीं।'

कांग्रेस नेता अधीर रंजन चौधरी ने कहा, 'यह सरकार समाजवादी रास्ते के बिल्कुल विपरीत इस देश को बांट रही है। यहां पूंजीवादी दुनिया के लिए हर चीज की याचना की गई है।'

'अगर आप बजट देखेंगे तो पाएंगे कि हर कदम पर सरकार के सामाजिक दायित्व की आलोचना की गई है जैसे कि हमने सामाजिक दायित्व का पालन करने में गलती की है। दशकों से कांग्रेस पार्टी द्वारा अपनाई जा रही समाजवादी रवैये की अवधारणा की पूंजीवादी शासन के पक्ष में आलोचना की गई है।'

उन्होंने आगे कहा, 'यह सरकार हमेशा चीन का उदाहरण देती है। यदि आप दुनिया भर का अवलोकन करें तो यह इस तथ्य की पुष्टि करता है कि यह सरकार ही है जिसे रेलवे के बुनियादी ढांचे को बनाने के लिए भारी निवेश, भारी धनराशि का निवेश करना पड़ता है। यदि आप चीन, फ्रांस जैसे देशों को देखें, तो सरकारें रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास के लिए भारी धनराशि खर्च करती हैं।

बजट में उठाए गए अधिकांश बिंदु वास्तव में यूपीए सरकार द्वारा पहले ही शुरू की गई बातों का पुन: पैकेज्ड संस्करण हैं। यात्री आरक्षण प्रणाली के कम्प्यूटरीकरण में सुधार जैसे मुद्दों पर यूपीए सरकार पहले से ही काम कर रही थी। रेल मंत्री ने दिखावा किया कि अतीत में ऐसा कुछ भी नहीं था।

बजट पूरी तरह से पीपीपी मॉडल पर आधारित है, जिसका स्पष्ट अर्थ है कि अपग्रेड से जुड़ी लागत उपभोक्ता पर डाली जाएगी। इससे रेल किराया और बढ़ जाएगा।

सरकार ने जम्मू-उधमपुर-कटरा रेल लाइन का श्रेय लेने की कोशिश की है. क्या वे लोगों को यह बताने की कोशिश कर रहे हैं कि उन्होंने एक महीने में लाइन तैयार कर दी? भाजपा सरकार ने केवल यूपीए के काम का श्रेय लेने के लिए केदारनाथ के लिए ट्रेन और जम्मू-कटरा रेलवे लाइन जैसी परियोजनाओं को दोबारा तैयार किया है। उदाहरण के लिए, ऋषिकेश-कर्णप्रयाग रेल लाइन (केदारनाथ रेलवे लाइन का हिस्सा) की आधारशिला श्रीमती द्वारा रखी गई थी। यूपीए के कार्यकाल के दौरान सोनिया गांधी। सरकार ने स्वामी विवेकानन्द पर एक ट्रेन चलाने का प्रस्ताव रखा है। यूपीए पहले से ही स्वामी विवेकानन्द एक्सप्रेस चला रही थी।

रेल मंत्री ने 'भविष्य में प्रति मिनट 7200 टिकटों का समर्थन करने और 1.2 लाख उपयोगकर्ताओं को एक साथ अनुमति देने के लिए ई-टिकटिंग' का प्रस्ताव दिया है। यह पिछली यूपीए सरकार द्वारा पहले ही प्रस्तावित और आंशिक रूप से लागू किया जा चुका है। 'ट्रेनों में वाईफ़ाई' यूपीए द्वारा प्रस्तावित और पहले ही लागू किया गया था। कोलकाता राजधानी में पहले से ही वाईफाई सुविधा है।

कई राज्यों, विशेषकर बड़े राज्यों की उपेक्षा की गई है। केरल और बिहार को केवल एक नई यात्री ट्रेन मिली। पश्चिम बंगाल और पंजाब जैसे राज्यों के लिए किसी नई ट्रेन की घोषणा नहीं की गई।

कांग्रेस नेता मनीष तिवारी ने कहा, ''रेल बजट बयानबाजी पर बहुत अधिक और डिलीवरी पर बिल्कुल कम रहा है। यह बजट से ज्यादा रेलवे के निजीकरण का बयान लगता है. यह पूरी तरह से समझ से परे है, क्योंकि एक तरफ उन्होंने रेल किराए में 14 प्रतिशत बढ़ोतरी की घोषणा की है। और दूसरी ओर, उन्होंने केवल निजीकरण और सार्वजनिक-निजी भागीदारी की बात की है।”

''कुल मिलाकर यह पूरी तरह से निराशाजनक बजट है। यह फिर से इस तथ्य को उजागर करता है कि भाजपा सरकार लोगों को गुमराह करने की कोशिश कर रही है। उन्होंने कहा, ''अगला रेल बजट पेश होने तक किए गए वादों में से 5% भी पूरे नहीं होंगे।''