अर्थशास्त्र बनाम बुलेट ट्रेन- श्री मोदी को क्या विचार करना चाहिए

बुलेट ट्रेन रिपोर्ट आख़िरकार सामने आ गई है। जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) का कहना है कि ट्रेन बनाने में हमें 98,805 करोड़ रुपये का खर्च आएगा। इस ट्रेन की प्रत्येक यात्रा का खर्च लगभग 2,800 रुपये होगा। समस्या: मुंबई से अहमदाबाद के लिए उड़ान टिकट की कीमत सिर्फ 1,704 रुपये है।

मुद्दा यह है कि मोदी सरकार की वास्तविक प्राथमिकताएँ क्या हैं? सरकार का अपना अनुमान है कि सभी को आवास उपलब्ध कराने की लागत लगभग 6 लाख करोड़ रुपये आने वाली है। फिर विकल्प इस पर आ जाता है: छह बुलेट ट्रेन बनाम सभी भारतीयों के लिए आवास।

तो, आइए उस आधार से शुरू करें कि इस परियोजना पर पहले स्थान पर फिर से विचार क्यों किया जा रहा है। यहां पुनर्विचार शब्द का प्रयोग इसलिए किया जा रहा है क्योंकि कांग्रेस के नेतृत्व वाले यूपीए ने इस परियोजना पर अध्ययन शुरू किया था लेकिन लागत-लाभ-विश्लेषण ने अनुकूल रिटर्न का संकेत नहीं दिया था।

प्रारंभिक रिपोर्टों में सुझाव दिया गया था कि परियोजना की कुल लागत लगभग 65,000 करोड़ रुपये होगी, जो 11 भारतीय राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों की कुल जीडीपी से अधिक है।

मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, जेआईसीए द्वारा लगाए गए संशोधित अनुमान के अनुसार यह आंकड़ा 98,805 करोड़ रुपये है। श्री मोदी शायद बुलेट ट्रेन परियोजना को अपनी विरासत के रूप में देखना चाहते हैं और 2019 में चुनाव में जाने पर अपनी 'उपलब्धियों' को प्रदर्शित करने के लिए इस परियोजना को करना चाहते हैं। लेकिन ऐसा लगता नहीं है कि कोई ठोस प्रगति हुई होगी मई 2019 तक परियोजना पर।

98,805 करोड़ रुपये के आंकड़े को इस संदर्भ में देखने की जरूरत है कि हम इस पैसे से एक राष्ट्र के रूप में क्या हासिल कर सकते हैं।

मोदी सरकार ने 2022 तक 'सभी के लिए आवास' का वादा किया है और परियोजना के लिए वित्तीय आवश्यकता 6 लाख करोड़ रुपये रखी गई है। तो छह बुलेट ट्रेन परियोजनाएं 'सभी के लिए आवास' प्रदान करने के सपने के बराबर होंगी, लेकिन यह योजना आगे नहीं बढ़ रही है क्योंकि सरकार ने लगभग सभी सामाजिक क्षेत्र की योजनाओं में खर्च में कटौती कर दी है।

श्री मोदी अथक रूप से कहते हैं कि बच्चे हमारा भविष्य हैं लेकिन वित्त मंत्री श्री अरुण जेटली महिला एवं बाल कल्याण बजट में बेरहमी से कटौती करते हैं। सरकार ने 2014-15 में 21,193 रुपये आवंटित किए थे, लेकिन इसे 10,811 करोड़ रुपये कम करके 10,382 करोड़ रुपये करने का फैसला किया। यह महत्वपूर्ण हो जाता है क्योंकि प्रमुख ICDS योजना का बजट ही पिछले साल लगभग 16,000 करोड़ रुपये था और इसे घटाकर आधा कर दिया गया है।

कुपोषित बच्चों को खाना खिलाने से बचाए गए पैसे का श्री मोदी क्या करेंगे यह एक रहस्य बना हुआ है, लेकिन यह इस बारे में नहीं है कि सरकार सामाजिक क्षेत्र के खर्च में कैसे कटौती कर रही है, यह इस बारे में है कि बुलेट ट्रेनों का राजकोषीय अर्थ क्यों नहीं है।

बड़ा सवाल यह है कि नवीनता मूल्य खत्म होने के बाद क्या लोगों के लिए बुलेट ट्रेन का उपयोग करना आर्थिक रूप से उचित होगा। डेटा बताता है कि ऐसा नहीं हो सकता है।

अधिकांश लोग अपनी व्यावसायिक यात्राओं की योजना एक सप्ताह पहले ही बना लेते हैं और किसी भी यात्रा साइट पर एक साधारण खोज कुछ दिलचस्प आंकड़े दिखाएगी।

मुंबई से अहमदाबाद का हवाई किराया लगभग 1,720 रुपये प्रति व्यक्ति है जबकि बुलेट ट्रेन का किराया लगभग 2,800 रुपये होगा। शताब्दी ट्रेनों को दोनों स्टेशनों के बीच लगभग 7 घंटे लगते हैं और बुलेट ट्रेन को यात्रा पूरी करने में दो घंटे लगेंगे। मुंबई और अहमदाबाद के बीच एक उड़ान में सिर्फ 70 मिनट लगते हैं।

हालाँकि कुछ लोग अभी भी ट्रेन लेना चाहेंगे और हम उनकी पसंद का सम्मान करेंगे, लेकिन सवाल यह है कि क्या भारत को वास्तव में इस तरह के शो-केस प्रोजेक्ट की ज़रूरत है? और क्या श्री मोदी को भारत का पैसा अधिक समझदारी से खर्च नहीं करना चाहिए?